Yole Developpement表示，2022-2028年两大汽车细分市场（ADAS和驾驶舱处理器）的计算收入正以13%的复合年增长率增长，到2028年将达到127亿美元。
2022-2028年ADAS/AD应用预计将以18%的复合年增长率增长，2028年将达到87亿美元。
2022-2028年驾驶舱应用预计将以5%的复合年增长率增长，2028年将达到40亿美元。
这两种应用都在推动计算需求，Mobileye、Xilinx AMD、NXP、Nvidia、高通和其他公司都在争夺这一市场。
在安全法规的推动下，ADAS的采用正在迅速增加——这也推动了多传感器的采用。
Yole的Adrien Sanchez表示：“汽车架构的演变对处理器市场产生了巨大影响，无论是在单位还是收入方面。”“未来几年，集中化有望取得显著进展”。
驾驶舱领域的驱动力来自于驾驶舱领域控制器的集中化、用户体验应用的日益重要性以及5G的到来，5G对远程信息处理领域产生了影响。
软件定义的汽车、新的驾驶舱应用程序和越来越多的ADAS/AD功能使处理器在汽车中越来越重要，并可以在原始设备制造商和处理器之间建立依赖关系。
在这种情况下，一些原始设备制造商已经宣布他们愿意建造定制处理器——然而，由于成本的原因，他们中的大多数将转而使用其他解决方案，例如共同设计或组建合作伙伴关系。
有不同类型的竞争对手，如传统汽车制造商、消费者和服务器市场的处理器公司、专门从事视觉处理的公司，以及许多提出创新解决方案的初创企业。
中国的计算生态系统非常活跃，许多年轻公司势头强劲，获得了设计上的胜利。其中，地平线机器人公司（Horizon Robotics）和SemiDrive公司（SemiDrive）已经开始在汽车上运送处理器，预计未来几年还会有其他公司跟进。